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是在9月即大件路改造消息出笼前搞的，所以招商还算成功，“后面那次就差了很多”截至去年年底，成都基地总计完成了7000多万元的招商，招商不顺带来的骨牌效应，是资金压力“一期700多亩，投资近8亿元”，沈东方告诉记者，相比空港、海港，公路运输成本低，公路港投入大，回收相对较慢，“原来成都基地的投资回报周期估计8-9年，按照现在预计，约需10年”实际上，据业内人士透露，大件路改造，是由于城北部分物流企业对传化“公路港”的，地方不得已采取的“无奈之举”，“某种意义。公司成立于2011年，是批准的货运代理一级企业，欢迎随时海运价！